Lifan 168F (5.5 лс)

Lifan 168F-2 (6.5 лс)

Lifan 168F-2 ECO (6.5 лс)

Lifan 170F (7 лс)

Lifan 170F ECO (7 лс)

Brait BR-168F-2 PRO (6.5 лс)

А также все соответствующие технические копии данных двигателей Lifan от других производителей (Patriot, Champion, Парма, Carver, DDE, Weima, Forza ...).

Выгодно купить

4-тактный лодочный мотор нормального качества в 6-8 лс обойдется минимум в 100 000 рублей. Хороший - дороже. Наше мотовесло вместе с покупкой оригинального двигателя Lifan выйдет в 30 000 - 35 000. То есть экономия при покупке - 3 раза. Если у вас уже есть мотоблок, культиватор или виброплита с подходящим двигателем - то вы можете использовать его. В этом случае экономия будет - 4 раза.

Выгодно эксплуатировать

В отличие от обычного лодочного мотора, мотовесло имеет простой принцип действия - оно сложно поддается износу, а починить его, в случае чего, будет несложно. Если сломается обычный лодочный мотор - вы "попадете" на крупную сумму. Если сломается двигатель нашего мотовесла - его починят в любой мастерской, а в случае фатальных проблем вы просто купите новый. И даже новый Lifan выйдет дешевле, чем обошлась бы починка обычного лодочного мотора.

Настоящий 4-тактник

Многие недорогие лодочные моторы - 2-тактные. Они стоят дешевле 4-тактных (50 000 - 70 000), но и качество у них хуже. Требовательные и дешевые 2-тактные двигатели ставят на маленькую технику - бензопилы, бензотриммеры. Ошибетесь в пропорции масло/бензин - и сломаете свой 2-тактный лодочный мотор. На наши мотовесла ставятся нормальные 4-тактные двигатели и эти проблемы вам не грозят. Вы можете поставить оригинальный Lifan (или совместимый с ним двигатель) и наслаждаться настоящим качеством.

Это мотовесло создано не для того, что плавать в ванной. Это рабочая лошадка, которая без проблем проходит по мелким рекам и заросшим водоемам. А благодаря конструкции, вы можете приподнимать винт - и проскочить крупные препятствия вроде камней и бревна. Никаких пластмассовых или просто тоненьких деталей - все сделано максимально прочно и основательно. Например, длинный вал настолько прочный и тяжелый, что им можно убить аллигатора (если вы, конечно, найдете его в России).

Не нужна регистрация в ГИМС

Для лодочных моторов мощностью меньше 10.88 лс и весом (вместе с лодкой) меньше 200 кг не нужна регистрация в ГИМС. А это значит, что вы можете просто поставить наше мотовесло на лодку и не беспокоиться ни о чем.

Но если вы все-таки заходите зарегестрировать свою лодку с мотовеслом в ГИМС, то сделать это будет не сложно. Вам понадобятся лишь документы на мотовесло и двигатель. Сам двигатель при этом должен иметь серийный номер. Это все будет, если вы будете покупать мотовесло и двигатель у нас.

1

Кожух

Служит для закрепления вала отбора мощности на двигателе

  Сталь

2

Вал отбора мощности

Специально приспособлен для сцепления с распространенными в России двигателями (Lifan, Honda, Shineray– см совместимость с двигателями). Служит для передачи крутящего момента с двигателя на вал мотовесла.

  Сталь

3

База двигателя

Крепкое установочное место с креплениями для двигателя

  Сталь

4

Транцевый кронштейн (седло)

Крепкое крепление мотовесла с хватами на транец (корму) лодки

  Сталь

5

Рукоять управления (румпель)

Управляющая ручка служит для регулировки направления движения лодки по горизонтали (влево-вправо).

  Сталь

6

Штанга (длинный вал)

Длинная штанга для создания комфортного и безопасного расстояния между двигателем и водой, а также передачи крутящего момента с двигатель на винт.

Сталь

7

Винт

Легкий дюралевый винт

Дюраль

8

Тросик

акселератора («газулька»)

Включает или выключает передачу крутящего момента с двигателя на вал мотовесла (движение вперед).

Сталь

9

8 болтов, 8 гроверных шайб, 4 гайки

10

Технический паспорт устройства

11

Понятная инструкция по сборке мотовесла с картинками