Мопед STORM INDIGO

Проверенный двигатель 1Р39

Данный мопед имеет проверенный временем 4-тактный двигатель 1Р39.

Это, пожалуй, самый распространенный двигатель на китайских мопедах. А значит у вас не будет проблем с обслуживанием двигателя или поиском запчастей на него.

Не требует регистрации в ГИБДД

Данный мопед имеет двигатель с маркировкой менее 50 см³. А значит вы можете официально эксплуатировать его без регистрации в ГИБДД.

Требуется только категория М

Для управления данным мопедом требуется только категория водительских прав М или любая другая категория водительских прав (так как М - самая "младшая" категория).

Получить категорию прав М можно уже с 16 лет - это достаточно дешево и просто.

Дисковый тормоз

Данная модель мопеда имеет дисковый тормоз (или комбинированный дисково-барабанный).

Дисковый тип тормоза является более дорогой реализацией тормозной системы, чем обычный барабанный тормоз. Дисковый тормоз срабатывает быстрее, а его тормозное усиление намного выше, чем у барабанного - что обеспечивает максимальную скорость торможения в нештатной ситуации.

Основные особенности

• Колеса одинакового диаметра – 17 дюймов, переднее шириной 2,5, а заднее 2,75. Установлены алюминиевые литые диски, а покрышки относятся к дорожному типу. Они не имеют развитых грунтозацепов, только каналы для водоотведения из пятна контакта. На бездорожье аппарат легко застрянет и будет вести себя нестабильно на сыром грунте. Это характеризует байк, как городского жителя, который справится лишь с легким грунтом в рамках проселочных дорожек;
• Двигатель – любимый всеми 1Р39, который является копией легкого хондовского мотора. Агрегат проверен временем, надежен и прост, потому встречается на подавляющем большинстве китайских и российских аппаратов. Объем 125 сс, но по документам указывается кубатура 50, что отмечено даже на облицовках. Потому документы для использования не нужны, достаточно иметь права категории М;
• На обоих колесах установлены дисковые тормоза, что обеспечивает максимальный отклик на нажатие ручки и эффективное замедление. При этом, встречаются компоновки с задним барабаном. Этот вариант хорош тем, что тормоз будет очень долго служить без обслуживания, до 5 раз дольше, чем диски. Конечно, колодки будут постепенно изнашиваться, потому на маятнике справа есть барашек, которым можно без инструмента подтянуть их;
• Коробка передач - четырехступенчатая механика. Метод переключения относится к международному типу (1 вперед, затем вверх нейтраль и остальные 3 передачи);
• Масса байка составляет 118,5 килограмм. Это считается скромным показателем, справиться с техникой сможет даже подросток или девушка, за счет просчитанной развесовки.

Облицовки практически полностью закрывают силовую установку, но цепь главной передачи остается открытой. Это существенно упрощает доступ к ней для обслуживания и подчеркивает городскую специализацию транспорта.

Эргономика

Пассажирское сиденье традиционное для скутера, двухуровневое, но с относительно небольшим перепадом высоты, чтобы пользоваться было удобнее. Для №2 предусмотрены усиленные пластиковые ручки по бокам и откидные подножки.

Бензобак также располагается по скутерному – под сиденьем. Это позволяет обезопасить байк от желающих слить топливо, но не так удобно при эксплуатации, так как для заправки нужно откидывать сиденье. Это особенно неудобно, если перевозите какой-либо груз. Кроме бака, под седлом расположена батарея.

Спереди, на классическом месте мотоциклетного бензобака, находится перчаточный бардачок, который запирается на ключ. В эту нишу можно уложить что-нибудь небольшое и ценное, как документы, паспорт, деньги, мобильный телефон, который будет защищен от дождя.

Характеристики Мопед STORM INDIGO