Особенности аппарата
- Мотор 1Р39 (четырехтактный, одноцилиндровый) имеет объем 110 кубиков, выдает мощность 9 лошадиных сил. Это больше, чем выдает стандартная комплектация, очевидно, двигатель форсирован;
- Переднее и заднее колесо, соответственно, имеют размеры 2.75-18 и 100/90-16 дюймов;
- Механическая четырехступенчатая коробка передач переключается по международному методу;
- Передний тормоз дисковый, задний – барабан. Такое сочетание обеспечивает максимальную длительность эксплуатации колодок на заднем колесе и эффективное замедление за счет КПД диска спереди;
- Подача топлива осуществляется за счет карбюратора;
- Сцепление многодисковое, масляная ванна;
- Охлаждение происходит естественным путем за счет обдува мотора набегающим потоком при движении;
- Для двигателя подойдет 92 и 95 бензин. Топливо потребляется со скоростью 1,9 на 100 км пробега в среднем. При этом, объем бензобака насчитывает 10 литров;
- Для запуска в различных условиях служит электростартер и кикстартер. Это гарантирует успешный завод мотора даже в холодное время года или при разряженном аккумуляторе;
- Бортовая электрическая сеть питается от батареи емкостью 4 Ач, 12 В;
- Амортизация осуществляется за счет телескопической вилки и пары пружин с прогрессивной навивкой на заднем маятнике;
- Масса аппарата составляет 91 кг.
На руле
Можно сказать, что по расположению органов управления аппарат является классическим представителем семейства легких китайских двухколесников.
На левой ручке сцепление, в пластиковом корпусе скомпонованы переключатели ближнего/дальнего света, поворотников, звуковой сигнал.
Справа ручка заднего тормоза, переключатель типа освещения, электрозапуск и кнопка принудительного выключения мотора.
Приборная панель включает 3 больших аналоговых прибора. Слева спидометр со встроенным общим и суточным пробегом.
Справа располагается тахометр, размеченный до 12000 об/мин. А сверху между основными табло находится аналоговый указатель уровня топлива. Панель достаточно архаична, но приборы удобны и хорошо читаются при любых условиях.
Под циферблатами располагается указатель включенного поворотника, нейтрали, дальнего света, а также включенной передачи КПП.
Несмотря на то, что байк кажется вполне «взрослым», на него нет ПТС, регистрация не требуется, а для езды необходима любая категория, минимум М. Это существенно упрощает эксплуатацию, снижает расходы владельца на содержание техники.
В этой связи за руль такого, достаточно мощного, мотоцикла, который развивает 100 км/ч, может попасть неподготовленный молодой водитель. Предупреждаем: что техника должна быть освоена, прежде чем отправляться на дороги общего пользования!